路灯车复合臂式自装卸装置应力测试实验,    中山路灯车出租

       

      路灯车复合臂式自装卸装置应力测试实验,   中山路灯车出租, 中山路灯车公司, 中山路灯车租赁  电阻应变片与应变花电阻应变式传感器是通过将电阻应变敏感元件粘接在弹性元件上，   从而将物体的变形（应变）转化为电阻的变化，然后经过电路转换以及放大器，将其转变为可测量的电量输出，从而测出变形体的应变。目前在测量重量、压力、力、加速度、力矩等参数时，应变式电阻传感器是应用最广泛的传感器。电阻应变片的结构，主要由5部分：敏感栅1、引线2、粘接剂3、覆盖层4、基底5组成。其中，敏感栅是单丝或栅状体，由金属丝或半导体材料制成，是将应变大小转换成阻值变化的敏感部分。引线即丝状或带状导线，从敏感栅将电信号引出。粘接剂是电绝缘粘贴材料，固定敏感栅与基底上。覆盖层是覆盖在敏感栅上的绝缘层，覆盖层和基底的作用都是保护敏感栅、固定导线。电阻应变片应变效应：导体发生变形时，它的阻值也将变化。这就是电阻式应变片的工作原理。相对变化量RKR 其中，K表示电阻丝的灵敏度系数。K的物理意义是单位应变引起的电阻相对变化量。其中，(12u)表示材料几何尺寸的改变，代表材料的电阻率的改变。对绝大多数金属材料电阻丝来说，(12u)要远远大于。而对半导体材料，(12u)要远远小于。大量实验证明，在电阻丝的拉伸极限内，电阻的相对变化与应变成正比，即K为常数。这就是电阻应变片的测量原理。为了测量结构中的主应力，需要测量其主应变，对于路灯车复合臂式自装卸装置，其结构板材处于平面应力状态，其主应力应变，式中，x、y可以直接测出，但xy不易测出。故一般再测量一个斜方向的线应变进行转换，一般选定45°方向，从而由3个应变片组成应变。利用应变花测量量转换后的主应变为.  应力测试步骤（1）应变片的检查与选择：主要是检查将要使用的应变片的外观，特别是敏感栅元件。其次要测量选用的应变片的阻值，确定选用的应变片阻值正确。（2）试件表面处理：贴片前，对试件表面疏松层、杂质及油污等进行清除。（3）贴片：对试件贴片位置用酒精进行清洗，分别在应变片底面和试件表面涂上黏合剂，待稍干后将应变片贴上，然后盖上玻璃纸，对应变片加压，挤出多余胶水和气泡，使胶层薄而均匀。（4）固化与防潮：严格按照工艺规范对黏合剂进行自然干燥或者加热固化。并在固化后的应变片上涂上防潮保护层。（5）粘接质量检查：主要是检查外观，检查胶层是否漏粘、有气泡、破损等，然后用万用表检查是否有断路、短路现象的存在。（6）引线焊接与组桥连线：焊接并固定引出导线。采用粗细合适的的漆包线连接各应变片组成桥路，各连接线长度尽可能保持一致，且避免连线过长。（7）连接测试仪器、清零并进行测试：将应变花和温度补偿片连接到应变测试器，将测试仪器清零。然后即可将装置运动到合适工况进行测试。

    测试点与测试工况为了了解产品的实际性能，同时也为了更好的对比效果，本文应力测试点主要选取一些应力较大的位置，同时，为了避免因模型简化或者对于连接处理简化带来的影响，应力测试点的选取避开了焊缝、轴的位置。

    在实验进行之前，我们对可能导致实验误差存在的因素进行分析，从而指导实验，以减小这些因素给实验带来的误差。但只能尽量减小这些因素的影响，并不能完全消除。根据前期的研究，我们认为造成实验结果与模拟结果误差存在的因素主要有以下几个方面：（1）测试仪器、测试线路等本身所存在的系统误差；（2）应变片贴片质量、测试线路接线质量、以及仪器操作等因测试人员操作规范性不同等人为原因带来的误差；（3）测试时所存在的风载、高温带来的热应力、路面不平造成的振动激励、配重造成轮胎变形使底盘高度有所下降等不可避免的随机性客观因素所带来的误差；（4）有限元模型的局部简化以及连接方式的简化所带来的误差（由圣维南原理，这些简化对局部应力影响较大，对远离该区域影响较小），特别是离焊缝位置比较近的测试点。

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     应力测试结论：对于应力测试在100MPa以内的测试结果，因数值本身很小，本文不关注其相对误差，其绝对误差大部分在10MPa左右或以内，个别工况个别点稍大，但绝对误差不超过15MPa；对于应力测试在100MPa以上的测试结果，其相对误差绝大部分在5%-10%之间，个别工况个别点在5%以下和10%-12%之间，绝对误差大部分在10-20MPa之间。由以上对于测试结果的分析与总结，可以通过针对路灯车复合臂式自装卸装置的实车应力测试得出以下结论：根据产品研发设计的原则与标准，本文认为，在误差允许的范围内，针对路灯车复合臂式自装卸装置的实车应力测试结果与有限元分析结果相符，应力测试实验的结果验证了有限元分析结果的正确性。

    主要按照接触分析的方法与步骤对路灯车复合臂式自装卸装置在危险工况下的受力进行进一步的精确分析，首先研究了不同接触刚度下的穿透量、最大接触应力、臂体最大等效应力，在平衡计算精度与计算效率的基础上，选定合适的接触刚度。经过对装置的接触分析，路灯车复合臂式自装卸装置在强度上满足使用要求。后续进行了应力测试的实验研究，实验结果验证有限元分析结果的正确性。-56-第5章自装卸装置结构优化在前面几章，本文先建立了路灯车复合臂式自装卸装置的数学模型，对其整体受力进行了研究。然后分别对自装卸装置的整个运动过程和危险工况进行了分析计算，由分析结果可知，装置整体上强度满足要求，部分结构安全系数较大。因此本章将根据前述分析结果，对安全系数较大的结构尺寸进行优化，平衡各部分的安全系数，在强度满足的情况下，减轻装置总重。

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