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            |中山路灯安装车出租|中山路灯维修车出租公司|中山路灯车公司|     💟日间不作亏心事,    夜半敲门 不吃惊   💟     温度分布不均对登高车伺服阀滑阀副摩擦力的影响.    根据伺服阀滑阀副阀芯和阀套在不同温度条件的一些变化特性，建立了新的不同温度下的伺服阀滑阀副阀芯和阀套总变形量的平均值和相互作用应力的平均值与温度相关的数学模型，并用ＡＮＳＹＳ和ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ对２５°Ｃ、５０°Ｃ、７５°Ｃ、１００°Ｃ、１２５°Ｃ和１５０（：工作温度范围内的几个重要的温度节点下的阀芯和阀套总变形量的平均值和相互作用应力的平均值进行仿真。并与用数学模型计算出的不同温度下阀芯和阀套总变形量的平均值、阀芯和阀套等效应变的平均值、阀芯和阀套相互作用应力的平均值进行对比，验证所得伺服阀滑阀副阀芯和阀套总变形量的平均值、阀芯和阀套等效应变的平均值、阀芯和阀套相互作用应力的平均值数学模型的正确性

          在伺服阀滑阀副的阀芯和阀套不沿径向均匀膨胀时，影响伺服阀滑阀副摩擦力的重要因素是产生摩擦时阀芯和阀套真实接触面积与阀芯和阀套的相互作用应力。所以本节将建立伺服阀滑阀副在不沿径向均匀膨胀时阀芯和阀套相互作用应力的理论数学模型，并运用ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ进行仿真，验证理论数学模型的正确性。可以得出伺服阀滑阀副阀芯和阀套等效应变的平均值随温度变化的数学表达式.  所求得的伺服阀滑阀副阀芯和阀套总变形量随温度的变化值，为伺服阀滑阀副阀芯和阀套在初始温度时的半径值，将变化的温度值和伺服阀滑阀副阀芯和阀套的相关参数带入，可得到伺服阀滑阀副阀芯和阀套等效应变随温度的变化值，在伺服阀滑阀副的Ｂｏｗｄｅｎ黏着摩擦力模型中，伺服阀滑阀副阀芯和阀套在不同的温度下不沿径向均匀膨胀时，影响伺服阀滑阀副摩擦力的重要影响因素是阀芯和阀套之间相互作用应力的平均值，可得伺服阀滑阀副阀芯和阀套在不同温度处不沿径向均匀膨胀时相互作用应力的平均值，伺服阀滑阀副阀芯和阀套之间相互作用应力的平均值，伺服阀滑阀副阀芯和阀套等效应变的平均值，伺服阀滑阀副阀芯和阀套的杨氏模量。

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        将各个重要温度节点下阀芯和阀套等效应变的平均值和杨氏模量带入中，可得到伺服阀滑阀副阀芯和阀套在各个重要温度节点处相互作用应力的平均值。因为是阀芯和阀套间的相互作用应力，所以阀芯和阀套所受应力值大小相等，方向相反，在高温、高压、航空液压油高速流动时，并且在伺服阀滑阀副阀芯和阀套不沿径向均匀膨胀的情况下，影响伺服阀滑阀副Ｂｏｗｄｅｎ黏着摩擦的重要参数是伺服阀滑阀副阀芯和阀套的相互作用应力，在各个重要温度节点处伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的仿真云图,   当伺服阀滑阀副在不沿径向均匀膨胀时，影响伺服阀滑阀副摩擦力的重要参数是阀芯和阀套的相互作用应力。由于是相互作用应力，所以阀芯和阀套所受应力大小相等，方向相反。在这种情况下，对２５°Ｃ、５０°Ｃ、７５°Ｃ、１００°Ｃ、Ｉ２５°Ｃ和１５０°Ｃ等上述各个重要温度节点处，阀芯和阀套相互作用应力的仿真模型中的进油口处、出油口处和进油口与出油口处中间部分的相互作用应力进行平均值的计算，并与上述阀芯和阀套相互作用应力的平均值的理论计算公式所算数值进行对比，其对比结果和仿真值伺服阀滑阀副阀芯和阀套的相互伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互温度。将上述表格中的数据代入，可以得到伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的理论计算和仿真结果的对比图，伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的理论值和仿真值重合度较高，误差较小，阀芯和阀套相互作用应力的理论值和仿真值，误差小于５．２８％。

       在伺服阀滑阀副阀芯和阀套不沿径向均匀膨胀时，阀芯和阀套在各个重要温度节点处所受的摩擦力将进行讨论。将上小节所得出的伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的平均值带入伺服阀滑阀副Ｂｏｗｄｅｎ黏着摩擦力模型中，可得到各个重要温度节点处的伺服阀滑阀副阀芯和阀套受温度影响后不沿径向均匀膨胀时的摩擦力数值，在伺服阀滑阀副不沿径向均匀膨胀时，阀芯和阀套的摩擦力随温度的升高逐渐増大，并且随着温度的升高摩擦力的增长速度逐渐变快。

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