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    珠海路灯车出租，珠海出租路灯车，路灯车出租，16米曲臂式路灯车车臂架的动力学分析和优化处理，为路灯车车臂架的设计和提升提供了一种有效的方法和手段。1.下变幅油缸 2.中变幅油缸 3.上变幅油缸 4.伸缩油缸 5.调平油缸 6.小臂油缸 7.下曲臂组 8.下连接座 9.上曲臂组 10.上连接座 11.伸缩主臂 12.伸缩臂 13.小臂座 14.小臂组15.回转油缸图， Pro-E机构简化模型图重力加速度集中载荷，下变幅油缸受力为单调下降连续曲线，水平初始条件下，油缸受力最大，同理，中变幅油缸也构件和机构约束予以锁定。首先定义机构分析。因为是动力学仿真所以选取动态分析类型，此外还需定义时间区间、锁定图元、初始条件以及参与分析的驱动电机和外部载荷。其次运行机构分析。根据初始条件和驱动电机的不同定义，形成四个机构分析，用以分别生成下变幅油缸、中变幅油缸受力情况，上变幅油缸受力情况，调平油缸受力情况和小臂油缸受力情况。最后提取油缸受力曲线和数值。通过测量工具的连接反作用力选项，可获取相应机构分析下的油缸轴向力曲线和数值。有同样的受力曲线。由于仿真分析是单独驱动油缸实现的，未考虑实际情况下，下、中变幅油缸的联动是靠油路串联实现，所以下变幅油缸的最大分析受力最大受力值加上中变幅油缸的最大分析受力值。各油缸最大分析受力值和实际溢流调定最大受力。最大分析受力，调定最大受力，下变幅油缸，中变幅油缸，上变幅油缸，调平油缸，小臂油缸。可以看出，最大分析受力小于溢流调定最大受力，符合实际情况。

    珠海路灯车出租，珠海出租路灯车，路灯车出租，油缸铰点优化设计首先，提取下变幅油缸的受力参数XBF作为优化目标。XBF是一最小值优化目标量，即找到MAX_X BF最小值就是优化结果。很明显，油缸受力小，可减轻油缸设计重量并改善结构件受力状况。其次，解除下曲臂模型油缸铰点坐标尺寸的锁定，以便优化设计时定义为设计变量。再次，在下曲臂举升过程中，下变幅油缸缸筒同下曲臂下端面的距离不断减小，形成干涉设计约束条件。通过动力学分析的测量工具，生成运动分析的GS距离参数，GS参数反映了下变幅油缸缸筒曲臂下端面的接近程度，是一个最小值约束参数。在铰点尺寸优化的过程中，有可能造成油缸最小安装距离过短以至于油缸行程不够，无法满足下曲臂举升高度的要求，即油缸最小死程设计约束条件。同上，生成S C参数，反映了在满足下曲臂举升高度的情况下，油缸最小安装距离减去油缸行程后的油缸设计所需的设计冗余量，也是一个最小值约束参数。最后，设置可行性/优化对话框参数。参数包括优化目标、优化约束和设计变量，并设定收敛性和迭代次数，进行多起点优化计算。最小安装距离减去油缸行程后的油缸设计所需的设计冗余量，也是一个最小值约束参数。最后，设置可行性/优化对话框参数。参数包括优化目标、优化约束和设计变量，并设定收敛性和迭代次数，进行多起点优化计算。同理，可获取其它油缸受力的优化结果。该方法简而言之——采用简化线框构建曲臂模型，模拟联动油缸进行动力学仿真分析，得出油缸受力曲线，确定优化目标、设计变量和优化约束，进行优化分析。实例证明该方法简单有效。Pro-E作为大型CAE软件，集成仿真设计优势明显。简化线框可作为骨架模型进行Top-Down设计，优化结果可作为多目标设计研究模块和结构有限元分析模块的输入。可见，基于Pro-E的曲臂路灯车车臂架动力学分析及优化设计方法具有广泛的工程实际意义。

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