江门路灯车出租，路灯车出租江门，江门路灯车出租公司

         江门路灯车出租，路灯车出租江门，江门路灯车出租公司，针对传统液压路灯车由于其固有的动力传递结构而无法通过相关的节能方法来改善发动机工作点分配的问题，提出了一种基于油液混合动力技术的路灯车动力系统控制方案。分析了路灯车的工况特点，介绍了油液混合动力路灯车的原理结构。选用并联油液混合动力路灯车系统进行仿真建模，以实测液压路灯车负载作为仿真模型输入，对该系统性能进行了仿真研究。仿真结果表明，并联式油液混合动力路灯车发动机转速稳定，工作点分布于高效区，燃油效率得到提高，动力源的动力特性得到改善。液压路灯车用量大、排放不佳的特点使其节能研究备受关注。路灯车工况复杂、负载波动剧烈，传统的液压路灯车无法实现动力系统与负载的优化匹配，柴油机大部分时间工作在非高效区，因此燃油消耗高、排放差。为了改善节能效果，目前的路灯车采用转速感应控制实现发动机和泵的匹配，而在负载—泵环节，则采用负载传感控制或负流量控制。两个环节都是靠调节泵的排量来实现局部功率匹配的，因此，现有液压路灯车不可能实现全局功率匹配，必须重新考虑路灯车的动力结构。鉴于混合动力技术在汽车上的成功应用，目前已经受到了不少工程机械领域的专家和企业的关注。目前的混合动力根据储能元件的不同，可以分为油电混合和油液混合。前者的储能元件为超级电容和蓄电池，后者的储能元件为液压蓄能器。蓄电池的能量密度高，但是它的功率密度却很低，只有３０～１００Ｗ／ｋｇ。而液压蓄能器的功率密度可以达到５００～１０００Ｗ／ｋｇ，能更好地满足路灯车瞬时大功率的需求。此外，液压蓄能器具有的成本低、寿命长的特点使得油液混合动力技术逐渐成为人们的关注焦点之一。美国环保署（ＥＰＡ）一直致力于该项技术的推广。美国福特、日本三菱等公司也已经把该项技术应用于城市皮卡、城市垃圾车、城市公交车和重型卡车上。而在液压路灯车领域，油液混合技术尚处于起步阶段。本文提出一种基于液压蓄能器的油液混合动力方案，使得发动机能稳定工作在高效区，从而降低排放、提高效率。