番禺路灯车出租公司，番禺路灯车出租，番禺路灯车

         番禺路灯车出租公司，番禺路灯车出租，番禺路灯车，伸缩机构作路灯车中的一个重要组成部分，被广泛应用于工业领域。随着路灯车工作能力的不断提升，伸缩机构对于路灯车的重要性显得更加突出，特别是对于伸缩臂式路灯车械，伸缩机构更是一项关键技术。按照伸缩机构在路灯车械中的应用可以分臂架伸缩机构和支腿伸缩机构，前者一般应用于多节臂路灯车中，其伸缩方式可以分顺序伸缩、同步伸缩和独立伸缩三种方式，通过伸缩机构，可以有效改变路灯车工作幅度及作业高度，满足不同需求；支腿伸缩机构分类型式多种多样，但其主要作用都是提高路灯车抗倾覆稳定性，增加起重能力。伸缩机构虽然被广泛应用，但伸缩机构在机械专业课程中并没有给出具体定义，对于伸缩机构的理论研究也缺乏系统性。同步伸缩的实现主要依靠链条系统和单级液压缸，链条系统在我国是一项应用广泛的技术，其优点是长度变化范围广、实现容易、承受载荷能力强、适用范围广泛等，缺点是自重较重、对整机稳定性影响大等。本文选用的是利用单级液压缸和链条系统带动四节臂体同步伸缩结构形式.伸缩油缸，伸缩机构有限元分析及理论计算，满足使用要求。对一节臂进行受力分析，其中，工作时的变幅角度，当α=0°~44.7°时，幅度最大工作幅度，当α=44.7°~75°时，臂体全伸，2一节臂重量296×9.8N；一级伸臂链受力；二级伸臂链受力；一节臂高度，3=306mm；伸缩缸与斜滑块在垂直于臂体方向的距离；μ摩擦系数，μ=0.12；一节臂重心到斜滑块的距离；上滑块与斜滑块在臂体方向的距离；一节臂前滑块与基本臂前滑块距离；二节臂后滑块与基本臂前滑块距离；当α=44.7°~75°时, 其中，α工作时的变幅角度，当α=0°~44.7°时，最大工作幅度，当α=44.7°~75°时，臂体全伸，二节臂重量，3=212×9.8N二级伸臂链受力；二节臂高度，b2=261mm；μ摩擦系数，μ=0.12；二节臂重心到斜滑块的距离；上滑块与斜滑块在臂体方向的距离；二节臂前滑块与一节臂前滑块的距离；三节臂后滑块与一节臂前滑块的距离；当α=44.7°~75°时，臂体全伸时的长度，0=21003mm。由此可得到一套一级伸臂链受力1/2随变幅角度的变化曲线，一套一级伸臂链受力在变幅角度α=44.7°时取最大值=10938N，已知一级伸臂链的额定拉力100.1k N，安全系数其中α工作时的变幅角度，α=-12.5°~0°时，幅度最大工作幅度，举升载荷，工作平台重量，三节臂和上调平油缸重量，工作平台重心与斜滑块在垂直臂体方向的距离，三节臂高度，1=218mm；μ摩擦系数，μ=0.12；上滑块与斜滑块在臂体方向的距离；三节臂和上调平油缸重心到斜滑块的距离；工作平台和举升载荷到斜滑块的距离；由此可得到一套二级缩臂链受力。可以看出，一套二级缩臂链受力在变幅角度α=12.5°时取最大值2=1536.3N，已知二级缩臂链的额定拉力，满足使用要求。臂体全伸时的长度，0=21003mm。由此可得到伸缩缸的受力随变幅角度α的变化曲线，可以看出，在变幅角度α=44.7°时，伸缩油缸受力最大，，根据计算得出伸缩油缸额定推力0=41401N，满足使用要求。臂体回缩时，分别对三节臂、二节臂和一节臂进行受力分析，考虑各节臂体上滑块和斜滑块处的摩擦影响，得出二级缩臂链、一级缩臂链和伸缩油缸的受力。对三节臂和工作平台整体进行受力分析，工作时的变幅角度，当α=-12.5°~0°时，幅度最大工作幅度，3二节臂重量， 3=212×9.8N；2二级缩臂链受力；2二节臂高度，b2=261mm；μ摩擦系数，二节臂重心到斜滑块的距离；上滑块与斜滑块在臂体方向的距离；二节臂前滑块与一节臂前滑块的距离；4'三节臂后滑块与一节臂前滑块的距离；当α=-由此可得到一套一级缩臂链受力1/2随变幅角度的变化曲线，伸缩机构有限元分析及理论计算 由图可以看出，一套一级缩臂链受力在变幅角度α=-12.5°时取最大值1=4003.9N，已知一级缩臂链的额定拉力100.1k N，安全系数1001009=11122N，满足使用要求。

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